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Pêches et Océans Canada |
Fisheries et Oceans Canada |
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| ÉDITION MENSUELLE N°12 25 décembre, 2015 |
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SOMMAIRE |
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Page |
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| Partie 1 |
Renseignements généraux et sur la sécurité | 1 - 5 |
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| Partie 2 |
Corrections aux cartes | 6 - 23 |
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| Partie 3 |
Corrections aux Aides radio à la navigation maritime | 24 - 27 |
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| Partie 4 |
Corrections aux Instructions et aux Guides nautiques | 28 - 30 |
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| Partie 5 |
Corrections aux Livres des feux, des bouées et des signaux de brume | 31 - 32 |
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Programmes Garde côtière canadienne Aides à la navigation et Voies navigables |
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Pêches et Océans Canada - Publication officielle de la Garde côtière canadienne |
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NOTES EXPLICATIVES |
Les positions géographiques correspondent directement aux graduations de la carte à la plus grande échelle, sauf s'il y a indication contraire. |
Les relèvements sont des relèvements vrais comptés dans le sens des aiguilles d'une montre, de 000° (Nord) à 359°. Les relèvements des feux sont donnés du large. |
La visibilité des feux est celle qui existe par temps clair. |
Les profondeurs - Les unités utilisées pour les sondes (mètres, brasses ou pieds) sont indiquées dans la titre de la carte. |
Les élévations sont rapportées au niveau de la Haute Mer Supérieure Grandes Marées, sauf s'il y a indication contraire. |
Les distances peuvent être calculées de la façon suivante: |
1 mille marin = 1 852 mètres (6,076.1 pieds) |
1 mille terrestre = 1 609.3 mètres (5,280 pieds) |
1 mètre = 3.28 pieds |
Les avis temporaires & préliminaires sont identifiés par un (T) ou un (P) avant la modification à la carte et dans la partie 1. Prière de noter que les cartes marines ne sont pas corrigées à la main par le Service Hydrographique du Canada pour ce qui est des Avis temporaires et préliminaires. Il est recommandé, que les navigateurs cartographient ces modifications en utilisant un crayon. La liste des cartes touchées par des Avis temporaires et préliminaires est révisée et promulguée tous les trois mois dans la partie 1 de l'édition mensuelle. |
Veuillez prendre note qu'en plus des modifications temporaires et préliminaires annoncées dans les Avis (T) et (P), il y a quelques changements permanents apportés aux aides à la navigation qui ont été annoncés dans des Avis aux navigateurs préliminaires en attendant que les cartes soient mises à jour pour une nouvelle édition. |
| Rapport d'informations maritimes et formule de suggestion. |
| Les navigateurs sont priés d'aviser l'administration en cause de la découverte de danger ou apparence de danger à la navigation, des changements observés dans les aides à la navigation, ou des corrections à apporter aux publications. Ces communications peuvent être faites en utilisant le formulaire Rapport d'informations maritimes et formule de suggestion inséré à la dernière page de chacune des éditions mensuelles des Avis aux navigateurs. |
Service hydrographique du Canada - Information publiée dans la Partie 2 des Avis aux navigateurs. |
| En cas de divergence entre les renseignements relatifs aux aides à la navigation fournis sur les cartes du SHC et la publication des Livre des feux, des bouées et des signaux de brume , cette dernière doit être considérée comme contenant les renseignements les plus à jour. |
Cartes marines et publications canadiennes - Veuillez consulter l’Avis No 14 de l’édition annuelle des Avis aux navigateurs Avril 2011 pour ce qui a trait aux cartes marines et publications canadiennes. La source d’approvisionnement ainsi que les prix en vigueur au moment de l’impression y sont mentionnés. Pour les dates d’édition courante des cartes se référer au site Web suivant: http://www.chs-shc.gc.ca/charts-cartes/paper-papier/index-fra.asp |
NOTA: This publication is also available in English. |
CORRECTIONS APPORTÉES AUX CARTES - PARTIE 2 |
Les corrections apportées aux cartes marines seront énumérées dans l'ordre de numérotation des cartes. Chaque correction cartographique mentionnée ne concernera que la carte modifiée; les corrections apportées aux cartes d'intérêt connexe, s'il y en a, seront mentionnées dans les listes de corrections de ces autres cartes. Les utilisateurs sont invités à consulter la carte 1, Symboles, abréviations et autres termes, du Service hydrographique du Canada pour en savoir plus sur la correction des cartes. L’exemple suivant décrit les éléments que comprendra une correction typique selon la Partie 2.
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La dernière correction est identifiée par LNM/D ou (L) dernier (N)Avis aux (M)navigateurs / Date. On exprime ce numéro soit dans l’ancien format des Avis (ex.: 594/99) ou dans le format jour-mois-année qui est la date reconnue comme la date de correction hebdomadaire de la carte présentée dans le diagramme ci-dessus sous l’item (8).
ÉDITION MENSUELLE DES AVIS AUX NAVIGATEURS |
ACCÈS WEB Nous offrons une fonction qui permet aux abonnés à notre service en ligne de recevoir la version électronique mensuelle intégrale des Avis aux navigateurs. Nous tenons également à encourager nos clients à visiter le site Web http://www.notmar.gc.ca/abonner/ pour s'abonner à ce nouveau service. Les utilisateurs qui souhaitent recevoir des mises à jour pour leurs cartes peuvent créer un "profil d’utilisateur" à partir du site Web - http://www.notmar.gc.ca/search/mycharts-eng.php?czoxOToibnRtPXN0ZXBfb25lJmxhbmc9ZSI7 . |
MISE EN GARDE |
AVIS À LA NAVIGATION (RADIODIFFUSÉS ET ÉCRITS) |
La Garde côtière canadienne procède actuellement à de nombreux changements au système canadien d’aides à la navigation. |
Ces changements sont transmis au public par la Garde côtière canadienne sous la forme d'Avis à la navigation radiodiffusés et écrits qui sont, à leur tour, suivis d'Avis aux navigateurs pour correction directe sur les cartes ou réimpressions/nouvelles éditions de cartes marines. |
Les navigateurs sont priés de conserver tous les Avis à la navigation écrits pertinents jusqu'à ce qu'ils soient remplacés ou annulés par des Avis aux navigateurs correspondants ou que des cartes mises à jour soient rendues disponibles au public par le Service hydrographique du Canada (SHC). |
Les Avis a la navigation écrite en vigueur sont disponibles sur le site de la Garde côtière canadienne à http://www.ccg-gcc.gc.ca/fra/GCC/NOTSHIP |
La Garde côtière canadienne et le Service hydrographique du Canada analysent conjointement l'impact de ces changements et préparent un plan d'action pour l'émission de cartes marines révisées. |
Pour plus d'information, communiquer avec votre centres régionaux de diffusion des avis à la navigation (AVNAV). |
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Terre Neuve et Labrador *Pêches et Océans Canada Garde côtière canadienne Centre SCTM de Port aux Basques 49, rue Stadium Case postale 99 PORT AUX BASQUES, T-N-L A0M 1C0 Téléphone : (709) 695-2168 Télécopieur : (709) 695-7784 Courriel :notshippax@dfo-mpo.gc.ca Site Web: www.ccg-gcc.gc.ca/f30407 |
Maritimes *Pêches et Océans Canada Garde côtière canadienne Centre SCTM de Sydney 1190, Westmount Road SYDNEY, N.E. B1R 2J6 Téléphone: (902) 564-7751 or 1-800-686-8676 Télécopieur: (902) 564-2446 Courriel :notshipssyd@mar.dfo-mpo.gc.ca Site Web: www.ccg-gcc.gc.ca/f30406 |
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Québec |
Centre & Arctique *Pêches et Océans Canada Garde côtière canadienne Services de communications et trafic maritimes Bureau des Avis à la navigation série "C" 401 rue King West PRESCOTT, ON K0E 1T0 Téléphone (613) 925-0666 or 1-800 265 0237 Télécopieur: (613) 925-4519 Courriel :NotshipC&A@DFO-MPO.GC.CA Site Web: www.ccg-gcc.gc.ca/fra/GCC/Accueil-notship *Pêches et Océans Canada Garde côtière canadienne Centre SCTM de Iqaluit Bureau des Avis à la navigations série "A" et série "H" Case postale 189 IQALUIT, NU X0A 0H0 Téléphone: (867) 979-5269 Télécopieur: (867) 979-4264 Courriel :IQANORDREG@INNAV.GC.CA Site Web: www.ccg-gcc.gc.ca/fra/GCC/Accueil-notship |
* Services disponibles en français et en anglais.
INDEX
| SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA, AVIS AU SUJET DES ANNEXES GRAPHIQUES DES CARTES MARINES SHC | 1 |
| SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - CORRECTIONS CUMULATIVES AUX CARTES | 1 |
| SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - DATES DE L'ÉDITION COURANTE DES CARTES | 1 |
| SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA, CARTES DU TYPE IMPRESSION SUR DEMANDE - UTILISATION ET SOINS À APPORTER | 1 |
| SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA, TRANSPORTS CANADA SÉCURITÉ DE LA NAVIGATION - SÉVCM | 2 |
| TRANSPORT CANADA - RESTRICTION DE VITESSE - RIVIÈRES ST- CLAIR ET DÉTROIT. | 2 |
| PUBLICATION DE LA GARDE CÔTIÈRE CANADIENNE - MODIFICATIONS AUX AIDES RADIO À LA NAVIGATION MARITIME (ATLANTIQUE, SAINT-LAURENT, GRANDS LACS, LAC WINNIPEG ET L'ARCTIQUE DE L’EST) PUBLICATION DE 2014 | 2 |
| *1201 SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - CARTE ÉLECTRONIQUE DE NAVIGATION | 2 |
| *1202 SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA, AVIS AU SUJET DES TABLEAUX DE RENSEIGNEMENTS DES MARÉES DES CARTES MARINES. | 3 |
| *1203 SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA – INSTRUCTIONS NAUTIQUES – ATL 120 — LABRADOR, CAMP ISLANDS À HAMILTON INLET (Y COMPRIS LAKE MELVILLE), PREMIÈRE ÉDITION, 2004 EST MAINTENANT DISPONIBLE EN PUBLICATION IMPRIMÉ SUR DEMANDE (ISD). | 3 |
| *1204(P) CAPE CANSO TO/À COUNTRY – ISLAND, AVIS DE CHANGEMENT PROPOSÉ | 3 |
| *1205(P) CAPE LAHAVE TO /À LIVERPOOL BAY – SIGNAL DE BRUME A ETRE SUPPRIMÉ. | 4 |
| *1206 SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA – S57 CARTES ÉLECTRONIQUES DE NAVIGATION (ENC) À ÊTRE SUPPRIMÉS. | 4 |
| *1207 QUIRPON HARBOUR AND APPROACHES/ET LES APPROCHES – SIGNAL DE BRUME SUPPRIMÉ TEMPORAIREMENT. | 4 |
| *1208 ANNAPOLIS BASIN – SIGNAL DE BRUME À ÊTRE SUPPRIMÉ. | 4 |
| *1209 ANNAPOLIS BASIN – SIGNAL DE BRUME À ÊTRE SUPPRIMÉ. | 4 |
| *1210 ENTRÉE À/ENTRANCE TO MIRAMICHI RIVER – FEUX D’ALIGNEMENT À ÊTRE SUPPRIMÉS. | 4 |
| *1211 ANNAPOLIS BASIN – FEU À ÊTRE MODIFIÉ. | 4 |
| *1212 MIRAMICHI – BOUÉE LUMINEUSE À ÊTRE ENLEVÉE. | 4 |
| *1213 ILE DU PRINCE EDOUARD-GOLFE – BOUÉE NON-LUMINEUSE À ÊTRE ENLEVÉE. | 4 |
| *1214 BAY OF FUNDY / BAIE DE FUNDY (INNER PORTION / PARTIE INTÉRIEURE) – AIDE À ÊTRE ENLEVÉE. | 5 |
| *1215 BAY OF EXPLOITS SHEET/FEUILLE II (MIDDLE/CENTRE) - FEU SUPPRIMÉ TEMPORAIREMENT. | 5 |
| *1216 ANSE À BENJAMIN, NOUVEAU BRISE-LAMES PRIVÉ | 5 |
| *1217 AIDES RADIO À LA NAVIGATION MARITIME 2015 (ATLANTIQUE, SAINT-LAURENT, GRANDS LACS, LAC WINNIPEG ET ARCTIQUE. | 24 |
| INDEX NUMÉRIQUE DES CARTES CANADIENNES EN CAUSE | |||||
| No de la carte | Page | No de la carte | Page | No de la carte | Page |
| 1202 | 5 | 4021 | 13 | 4452 | 17 |
| 1226 | 6 | 4022 | 13 | 4653 | 17, 18 |
| 1236 | 6 | 4026 | 14 | 4722 | 18 |
| 1310 | 6 | 4045 | 14 | 4817 | 19 |
| 1312 | 7 | 4047 | 14 | 4886 | 19 |
| 1313 | 7 | 4049 | 14, 15 | 4911 | 19 |
| 1317 | 7 | 4099 | 15 | 4920 | 19 |
| 1351 | 8 | 4114 | 15 | 4921 | 19, 20, 21 |
| 2067 | 8 | 4203 | 15 | 5001 | 21 |
| 2110 | 8, 9, 10 | 4211 | 4 | 5134 | 21 |
| 2120 | 10, 11 | 4227 | 15 | 5179 | 21 |
| 4001 | 11 | 4233 | 3 | 5457 | 21 |
| 4003 | 11, 12 | 4237 | 16 | 8006 | 21 |
| 4006 | 12 | 4279 | 16 | 8007 | 21, 22 |
| 4012 | 12 | 4320 | 16 | 8011 | 22 |
| 4013 | 12, 13 | 4321 | 16 | 8012 | 22, 23 |
| 4015 | 13 | 4425 | 16 | 8013 | 23 |
| 4016 | 13 | 4429 | 17 | 8014 | 23 |
| 4017 | 13 | ||||
PARTIE 1
RENSEIGNEMENTS GÉNÉRAUX ET SUR LA SÉCURITÉ
SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA, AVIS AU SUJET DES ANNEXES GRAPHIQUES DES CARTES MARINES SHC.
Les annexes graphiques en couleurs Web sont mises gratuitement à la disposition du navigateur. Étant donné la bonne qualité de la plupart des imprimantes, l'impression des annexes graphiques devrait être de bon niveau. Les annexes graphiques seront disponibles en temps réel et dans le monde entier.
Le SHC répondra volontiers à vos commentaires sur ce service que vous pourrez faire parvenir à
SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - CORRECTIONS CUMULATIVES AUX CARTES.
Le cumulatif des avis de corrections cartographiques est désormais accessible à http://www.notmar.gc.ca/rechercher/notmar-fra.php
SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - Dates de l'édition courante des cartes.
ÉDITIONS DES CARTES
Les trois termes définis ci-dessous sont utilisés pour indiquer le genre de publication.
CARTE NOUVELLE - "NEWCHT"
La première publication d'une carte marine canadienne couvrant une zone qui n'avait pas encore été représentée à l'échelle indiquée ou couvrant une zone différente de celle couverte par une carte existante.
NOUVELLE ÉDITION - "NEWEDT"
Nouvelle édition d'une carte existante, contenant des modifications essentielles pour la navigation en plus de celles signalées dans les Avis aux navigateurs, et annulant par conséquent les éditions en service.
RÉIMPRESSIONS
Un nouveau tirage de l'édition en vigueur d'une carte sur laquelle aucune modification importante pour la navigation n'a été incorporée à l'exception de celles diffusées préalablement dans les Avis aux navigateurs. Elle peut faire également l'objet de modifications provenant d'autres sources mais qui ne sont pas considérées comme essentielles à la navigation. Les tirages antérieurs de la même édition restent toujours en vigueur.
Les dates courantes d'édition des cartes peuvent être consultées à
http://www.chs-shc.gc.ca/charts-cartes/paper-papier/index-fra.asp
SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA, CARTES DU TYPE IMPRESSION SUR DEMANDE - UTILISATION ET SOINS À APPORTER.
Contexte
Le Service hydrographique du Canada (SHC) met à la disposition du public des cartes marines comme moyen d'assurer une navigation sécuritaire tout en considérant les impératifs financiers. Par conséquent, le SHC poursuit l'extension de son portfolio de cartes à impression sur demande (ISD). Ces cartes sont facilement reconnaissables à leur papier plus blanc et à l'écusson coloré du Service hydrographique du Canada. Cette nouvelle technologie permet au SHC d'imprimer ses cartes de manière plus efficace, tout en améliorant le contenu grâce à la rapidité avec laquelle on peut ajouter de nouvelles et importantes informations. La technologie ISD permet d'offrir aux clients des cartes mises à jour et sans le cumul de corrections manuelles, ni d'annexes graphiques collées. De plus, cette technologie permet d'éviter l'épuisement de stock que l'on peut connaître avec la méthode d'impression lithographique et les méthodes d'entreposage conventionnelles. En cas d'urgence nationale, le SHC peut répondre adéquatement aux demandes des autorités en fournissant les meilleures informations disponibles et ce, en un minimum de temps.
Soins à apporter à votre carte ISD
Le SHC conseille vivement à ses clients de traiter les cartes ISD avec plus de soin que les cartes lithographiques conventionnelles. N'utilisez que des crayons à mine HB et exercez une pression modérée lors de l'inscription d'information sur les cartes ISD. Des tests ont révélés que l'utilisation d'une gomme à effacer particulière (de couleur dorée et de forme cubique) était plus efficace que tout autre produit. Cette gomme est également efficace sur les cartes marines imprimées selon le procédé lithographique.
SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA, TRANSPORTS CANADA SÉCURITÉ DE LA NAVIGATION - SÉVCM.
Nous informons les navigateurs que le SÉVCM (ECDIS) pourrait ne pas afficher certains hauts-fonds lorsqu'il est utilisé en mode « affichage de base » ou « standard ». La planification de route et les alertes pour ces hauts-fonds pourraient ne pas s'activer. Afin d'assurer une navigation sécuritaire et afin d'obtenir la confirmation que la route planifiée est libre de tout danger, les navigateurs devraient effectuer une inspection visuelle de la route planifiée et de tout écart par rapport à cette dernière, à l'aide du SÉVCM (ECDIS) configuré de manière à afficher « toutes les données ».
Nous déconseillons aux navigateurs de se fier uniquement à la fonction de vérification de croisière automatisée.
TRANSPORT CANADA - RESTRICTION DE VITESSE - RIVIÈRES ST- CLAIR ET DÉTROIT.
Depuis le 14 novembre 2012, la taille de la zone de restriction de vitesse actuellement en place conformément
au Règlement sur la sécurité de la navigation dans les rivières St. Clair et Détroit entre le feu de la
rivière Détroit et le feu de l’île Peach/Peche Island est réduite en déplaçant l’extrémité sud de la zone
de restriction de vitesse de son emplacement actuel au feu de la Rivière Détroit à un nouvel emplacement
au feu NO D33 de la Pointe Bar. (Cet avis fait référence à l’avis précédemment publié en novembre 2012 portant
le numéro *1103)
PUBLICATION DE LA GARDE CÔTIÈRE CANADIENNE - MODIFICATIONS AUX AIDES RADIO À LA NAVIGATION MARITIME (ATLANTIQUE, SAINT-LAURENT, GRANDS LACS, LAC WINNIPEG ET L'ARCTIQUE DE L'EST) PUBLICATION DE 2013.
Partie I - page 1 de 10
PRÉAVIS
Le service commercial de correspondance publique
À compter du 1er janvier 2014, les modifications suivantes au service commercial de correspondance publique de la Garde côtière canadienne, fourni par des centres des Services de communications et de trafic maritimes désignés, prendront effet :
Toutesles communications navire-terre à longue distance seront gérées par le fournisseur de services téléphoniques habituel en tant qu'appels à frais virés.
Les personnes qui tenteront de faire des appels téléphoniques terre-navire devront passer par le centre des SCTM approprié qui se chargera d'établir la communication.
Les centres des SCTM fournissant un service commercial de correspondance publique apparaissent dans la partie 2 des Aides radio à la navigation maritime.
*1201 SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - CARTES ÉLECTRONIQUES DE NAVIGATION
| NOUVEAU PRODUIT | |
| NUMÉRO CEN S-57 |
TITRE DE LA CARTE |
| CA179245 | Golfe du Saint-Laurent / Gulf of St. Lawrence |
| CA473446 | Rivière George |
| CA476622 | Burgeo and Ramea Islands |
| Retirées en permanence | |
| CA179171 | Golfe du Saint-Laurent / Gulf of St. Lawrence |
| CA179172 | Golfe du Saint-Laurent / Gulf of St. Lawrence |
*1202 SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA, AVIS AU SUJET DES TABLEAUX DE RENSEIGNEMENTS DES MARÉES DES CARTES MARINES.
Les navigateurs sont avisés que les niveaux marégraphiques inscrits dans l’édition 2016 des Tables des marées et courants du Canada, volumes 2 et 3, ont été mis à jour. Cette révision a pour but de rendre les prédictions de marées plus précises en temps et en hauteur. Cela occasionnera des corrections aux tableaux de renseignements sur les marées portés sur les cartes. Ces corrections seront publiées durant l’année 2016, par l’émission d’Avis aux navigateurs.
*1203 SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA – INSTRUCTIONS NAUTIQUES – ATL 120 — LABRADOR, CAMP ISLANDS À HAMILTON INLET (Y COMPRIS LAKE MELVILLE), PREMIÈRE ÉDITION, 2004 EST MAINTENANT DISPONIBLE EN PUBLICATION IMPRIMÉ SUR DEMANDE (ISD).
Le fascicule des Instructions nautiques ATL 120 — Labrador, Camp Islands à Hamilton Inlet
(y compris Lake Melville), première édition, 2004 est maintenant offert en publication impression sur
demande (ISD). Les fascicules ISD sont mis à jour à l'aide des Avis aux navigateurs jusqu'à la date
d'impression. Ainsi, la version ISD du fascicule ATL 120 comprend quelque 84 Avis aux navigateurs émis
depuis 2004 qui, auparavant, devaient être ajoutés à la main. Le Service hydrographique du Canada (SHC)
convertit toutes ses Instructions nautiques en format ISD en raison des nombreuses demandes reçues en ce
sens et formulées lors de l'initiative entreprise sur les normes de service. Pour vous procurer un nouvel
exemplaire, veuillez communiquer avec les dépositaires autorisés du SHC.
Veuillez noter que bien qu'il s'agisse d'une nouvelle présentation du fascicule, le contenu reste le même,
à l'exception des Avis aux navigateurs qui y sont compris jusqu'à la date d'impression.
*1204(P) CAPE CANSO TO/À COUNTRY – ISLAND, AVIS DE CHANGEMENT PROPOSÉ
Référence carte: 4233
La Garde Côtière Canadienne se propose d’abandonner de façon permanente l’aide à la navigation suivante:
La corne de brume de Berry Head (LL 646). Le feu et la structure demeureront.
Tous les navigateurs et toutes les personnes intéressées sont priées de présenter leurs observations dans les
trois mois suivant la date de publication du présent Avis, à :
Surintendant,
Aides à la navigation et Voies navigables,
Garde côtière canadienne,
Boîte postale 5667,
St-John’s, NL, A1C 5X1
Téléphone:709-772-4062
Courriel : denise.veber@dfo-mp.gc.ca
Elles devront exposer les faits sur lesquels se fondent leurs objections et donner à l’appui les renseignements
ayant trait à la sécurité, au commerce et au bien public.
(G2015-161)
*1205(P) CAPE LAHAVE TO /À LIVERPOOL BAY – SIGNAL DE BRUME À ÊTRE SUPPRIMÉ.
Référence carte: 4211
La Garde Côtière Canadienne se propose d’abandonner de façon permanente l’aide à la navigation suivante:
La corne de brume de Cherry Cove (LL 417.5). (44° 9’ 29.811”N 64°28’ 53.195”W)
Le feu et la structure demeureront.
Tous les navigateurs et toutes les personnes intéressées sont priées de présenter leurs observations dans
les trois mois suivant la date de publication du présent avis, à :
Surintendant,
Aides à la navigation et Voies navigables,
Garde côtière canadienne,
Boîte postale 5667,
St-John's, NL,
A1C 5X1
Téléphone: 709-772-4062
Courriel : denise.veber@dfo-mp.gc.ca
Elles devront exposer les faits sur lesquels se fondent leurs objections et donner à l’appui les renseignements
ayant trait à la sécurité, au commerce et au bien public.
(F2015-035)
*1206 SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA – S57 CARTES ÉLECTRONIQUES DE NAVIGATION (ENC) À ÊTRE SUPPRIMÉS.
Référence Avis 1003(P)/09 est annulé.
*1207 QUIRPON HARBOUR AND APPROACHES/ET LES APPROCHES – SIGNAL DE BRUME SUPPRIMÉ TEMPORAIREMENT.
Référence Avis 1205(T)/13 est annulé.
*1208 ANNAPOLIS BASIN – SIGNAL DE BRUME À ÊTRE SUPPRIMÉ.
Référence Avis 705(P)/14 est annulé.
*1209 ANNAPOLIS BASIN – SIGNAL DE BRUME À ÊTRE SUPPRIMÉ.
Référence Avis 706(P)/14 est annulé.
*1210 ENTRÉE À/ENTRANCE TO MIRAMICHI RIVER – FEUX D’ALIGNEMENT À ÊTRE SUPPRIMÉS.
Référence Avis 707(P)/14 est annulé.
*1211 ANNAPOLIS BASIN – FEU À ÊTRE MODIFIÉ.
Référence Avis 1007(P)/14 est annulé.
*1212 MIRAMICHI – BOUÉE LUMINEUSE À ÊTRE ENLEVÉE.
Référence Avis 509(P)/15 est annulé.
*1213 ILE DU PRINCE EDOUARD-GOLFE – BOUÉE NON-LUMINEUSE À ÊTRE ENLEVÉE.
Référence Avis 707(P)/15 est annulé.
*1214 BAY OF FUNDY / BAIE DE FUNDY (INNER PORTION / PARTIE INTÉRIEURE) – AIDE À ÊTRE ENLEVÉE.
Référence Avis 709(P)/15 est annulé.
*1215 BAY OF EXPLOITS SHEET/FEUILLE II (MIDDLE/CENTRE) - FEU SUPPRIMÉ TEMPORAIREMENT.
Référence Avis 1209(T)/13 est annulé.
*1216 ANSE À BENJAMIN, NOUVEAU BRISE-LAMES PRIVÉ.
Référence : Carte 1202
(12751) Aide Privée brise-lames flottant, Anse à Benjamin, Rivière Saguenay, (48°21’11.3’’N 70°51’48.55’’W)
Lumière Blanche Q 1s. Saisonnier
(Q2015-164)
(12752) Aide Privée brise-lames flottant, Anse à Benjamin, Rivière Saguenay, (48°21’11.4’’N 70°51’49.98’’W)
Lumière Blanche Q 1s. Saisonnier
(Q2015-165)
(12754) Aide Privée brise-lames flottant, Anse à Benjamin, Rivière Saguenay, (48°21’11.6’’N 70°51’52.88’’W)
Lumière Blanche Q 1s. Saisonnier
(Q2015-167)
(12755) Aide Privée brise-lames flottant, Anse à Benjamin, Rivière Saguenay, (48°21’11.72’’N 70°51’54.31’’W)
Lumière Blanche Q 1s. Saisonnier
(Q2015-168)
(12756) Aide Privée brise-lames flottant, Anse à Benjamin, Rivière Saguenay, (48°21’11.8’’N 70°51’55.80’’W)
Lumière Blanche Q 1s. Saisonnier
(Q2015-169)
CORRECTIONS AUX CARTES
| 1226 - Quai public/Public Wharf - Nouvelle édition - 19-FÉVR-2010 - NAD 1983 | |||
| 18-DÉC-2015 | LNM/D. 14-AOÛT-2015 | ||
| Rayer | la profondeur de 1 mètre 7 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579048 |
49°13′41.3″N 068°07′56.3″W | |
| MPO(6409253-01) | |||
| Porter | une profondeur de 1 mètre 4 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579048 |
49°13′41.1″N 068°07′56.5″W | |
| MPO(6409253-02) | |||
| Porter | une profondeur de 2 mètres 2 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579048 |
49°13′42.0″N 068°07′57.4″W | |
| MPO(6409253-03) | |||
| Porter | une profondeur de 1 mètre 2 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579048 |
49°13′40.1″N 068°07′53.9″W | |
| MPO(6409253-04) | |||
| Porter | une profondeur de 1 mètre 7 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579048 |
49°13′37.4″N 068°07′50.1″W | |
| MPO(6409253-05) | |||
| 1236 - Pointe des Monts aux/to Escoumins - Nouvelle édition - 26-OCT-2012 - NAD 1983 | |||
| 18-DÉC-2015 | LNM/D. 13-NOV-2015 | ||
| Porter | note DIAGRAMME/Voir Instructions nautiques
DIAGRAM/See Sailing Directions (Voir la carte n° 1, A18) |
49°24′07.0″N 067°12′45.0″W | |
| MPO(6409260-01) | |||
| 1310 - Section B-C - Nouvelle édition - 10-JANV-2014 - NAD 1983 | |||
| 04-DÉC-2015 | LNM/D. 21-AOÛT-2015 | ||
| Remplacer | la bouée espar de bâbord lumineuse verte Fl G, marquée M191
pour lire une bouée charpente de bâbord lumineuse verte Fl G, marquée M191 (voir la carte n°1, Qg) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579080 |
45°32′05.4″N 073°31′39.8″W | |
| (Q2015154) LF(2378) MPO(6409240-01) | |||
| Remplacer | la bouée espar de tribord lumineuse rouge Fl R, marquée M192
pour lire une bouée charpente de tribord lumineuse rouge Fl R, marquée M192 (voir la carte n°1, Qf) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579080 |
45°31′43.8″N 073°31′42.7″W | |
| (Q2015155) LF(2379) MPO(6409241-01) | |||
| 1312 - Port de Sorel-Tracy - Nouvelle édition - 24-MAI-2013 - NAD 1983 | |||
| 25-DÉC-2015 | LNM/D. 27-NOV-2015 | ||
| Modifier | 10,4m pour lire 10,7m (Voir la carte n° 1, I23) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479129, CA579130 |
46°02′56.0″N 073°08′11.3″W | |
| MPO(6409213-01) | |||
| 1313 - Port de Trois-Rivières - Nouvelle édition - 07-JUIN-2013 - NAD 1983 | |||
| 18-DÉC-2015 | LNM/D. 24-JUIL-2015 | ||
| Porter | Ru vis-à-vis le quai (Voir la carte n° 1, F33.1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579015 |
46°22′05.0″N 072°29′40.0″W | |
| MPO(6409245-01) | |||
| 1317 - Sault-au-Cochon à/to Québec - Nouvelle édition - 22-JUIN-2012 - NAD 1983 | |||
| 25-DÉC-2015 | LNM/D. 15-MAI-2015 | ||
| Porter | un feu à secteurs F RWG 8m12M
Le feu est visible sur un arc de 2°30′, rouge de 167°15′ à 167°45′,
alternatif rouge et blanc de 167°45′ à 168°15′, blanc de 168°15′ à 168°45′,
alternatif vert et blanc de 168°45′ à 169°15′ et vert de 169°15′ à 169°45′. (Voir la carte n° 1, P30.3) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479025 |
46°59′11.1″N 070°33′06.5″W | |
| (Q2015140) LF(1890) MPO(6409217-01) | |||
| Modifier | la note pour lire CHENAL DE MONTMAGNY En raison des conditions changeantes du fond près des Battures de Montmagny, les bouées peuvent être déplacées en vue d′indiquer le meilleur chenal. Le secteur blanc du feu de Montmagny (L.F.1890) peut ne pas indiquer le centre du chenal. MONTMAGNY CHANNEL Owing to changing conditions of the bottom near the Battures de Montmagny, buoys may be moved to mark the best channel. The Montmagny white sector light (L.L. 1890) may not indicate the centre of the channel. Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479025 |
46°57′18.0″N 070°37′30.0″W | |
| MPO(6409217-02) | |||
| Rayer | le feu d′alignement antérieur F R 8m12M (Voir la carte n° 1, P20.2) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479025 |
46°59′11.1″N 070°33′06.5″W | |
| (Q2015141) LF(1888) MPO(6409218-01) | |||
| Rayer | le feu d′alignement postérieur F R 14m12M, l′alignement de route et les azimuts 169½° et 349½° (Voir la carte n° 1, P20.2, Pe) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479025 |
46°59′08.1″N 070°33′05.7″W | |
| (Q2015142) LF(1889) MPO(6409219-01) | |||
| Remplacer | la bouée espar de tribord lumineuse rouge Q R, marquée K108 par une bouée charpente
de tribord à cloche lumineuse rouge Q R, marquée K108 (voir la carte n°1, Qf, Qc) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479025 |
47°03′50.9″N 070°44′15.8″W | |
| (Q2015150) LF(1905) MPO(6409236-01) | |||
| 1351 - Saint-Jean-sur-Richelieu Écluse/Lock 9 - Sheet/Feuille 2 - Nouvelle édition - 28-SEPT-2007 - NAD 1983 | |||
| 25-DÉC-2015 | LNM/D. 03-AVR-2015 | ||
| Porter | un câble sous-marin (Voir la carte n° 1, L30.1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579124 |
entre 45°18′27.6″N 073°14′59.3″W et 45°18′28.0″N 073°15′00.7″W |
|
| MPO(6409256-01) | |||
| 1351 - Île Sainte-Thérèse à/to Pointe à la Meule - Sheet/Feuille 2 - Nouvelle édition - 28-SEPT-2007 - NAD 1983 | |||
| 25-DÉC-2015 | LNM/D. 03-AVR-2015 | ||
| Porter | un câble sous-marin (Voir la carte n° 1, L30.1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579124 |
entre 45°18′27.6″N 073°14′59.3″W et 45°18′28.0″N 073°15′00.7″W |
|
| MPO(6409256-01) | |||
| 2067 - Hamilton Harbour - Nouvelle édition - 15-JUIN-2007 - WGS84 | |||
| 18-DÉC-2015 | LNM/D. 05-DÉC-2014 | ||
| Coller | l′annexe graphique Télécharger l'annexe graphique - http://www.chs-shc.gc.ca/patches/2067PA_20151218.pdf Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA573362 |
43°18′39.5″N 079°48′34.5″W | |
| MPO(6604141-08) | |||
| 2110 - Long Point Bay - Nouvelle édition - 29-MAI-1998 - NAD 1983 | |||
| 25-DÉC-2015 | LNM/D. 09-OCT-2015 | ||
| Porter | une profondeur de 8.1 mètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA473305 |
42°44′53.2″N 080°04′05.0″W | |
| MPO(6604143-01) | |||
| Porter | une profondeur de 6.4 mètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA573306 |
42°46′36.8″N 080°04′41.2″W | |
| MPO(6604143-02) | |||
| Porter | une profondeur de 1.7 mètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA573306 |
42°47′05.1″N 080°04′41.9″W | |
| MPO(6604143-03) | |||
| Porter | une profondeur de 6.1 mètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA573306 |
42°46′07.4″N 080°02′58.4″W | |
| MPO(6604143-04) | |||
| Porter | une profondeur de 5.9 mètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA573306 |
42°46′14.0″N 080°02′47.2″W | |
| MPO(6604143-05) | |||
| Porter | une profondeur de 5.7 mètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA573306 |
42°46′23.6″N 080°02′37.4″W | |
| MPO(6604143-06) | |||
| Rayer | la profondeur de 6.7 mètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA573306 |
42°46′23.1″N 080°02′37.3″W | |
| MPO(6604143-07) | |||
| Porter | une profondeur de 6.6 mètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA573306 |
42°46′37.4″N 080°02′27.8″W | |
| MPO(6604143-08) | |||
| Porter | une profondeur de 6.4 mètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA573306 |
42°46′56.0″N 080°01′58.0″W | |
| MPO(6604143-09) | |||
| Rayer | la profondeur de 7.9 mètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA573306 |
42°46′55.3″N 080°02′00.2″W | |
| MPO(6604143-10) | |||
| Porter | une profondeur de 5.5 mètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA573306 |
42°47′30.5″N 080°01′34.1″W | |
| MPO(6604143-11) | |||
| Porter | une profondeur de 6.5 mètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA573306 |
42°47′29.2″N 080°02′13.6″W | |
| MPO(6604143-12) | |||
| Porter | une profondeur de 6.0 mètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA573306 |
42°47′08.5″N 080°02′58.1″W | |
| MPO(6604143-13) | |||
| Porter | une profondeur de 4.9 mètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA573306 |
42°47′26.3″N 080°03′06.2″W | |
| MPO(6604143-14) | |||
| 2110 - Nanticoke Harbour - Nouvelle édition - 29-MAI-1998 - NAD 1983 | |||
| 25-DÉC-2015 | LNM/D. 09-OCT-2015 | ||
| Porter | une profondeur de 6.4 mètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA573306 |
42°46′36.8″N 080°04′41.2″W | |
| MPO(6604143-02) | |||
| Porter | une profondeur de 1.7 mètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA573306 |
42°47′05.1″N 080°04′41.9″W | |
| MPO(6604143-03) | |||
| Porter | une profondeur de 6.1 mètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA573306 |
42°46′07.4″N 080°02′58.4″W | |
| MPO(6604143-04) | |||
| Porter | une profondeur de 5.9 mètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA573306 |
42°46′14.0″N 080°02′47.2″W | |
| MPO(6604143-05) | |||
| Porter | une profondeur de 5.7 mètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA573306 |
42°46′23.6″N 080°02′37.4″W | |
| MPO(6604143-06) | |||
| Rayer | la profondeur de 6.7 mètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA573306 |
42°46′23.1″N 080°02′37.3″W | |
| MPO(6604143-07) | |||
| Porter | une profondeur de 6.6 mètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA573306 |
42°46′37.4″N 080°02′27.8″W | |
| MPO(6604143-08) | |||
| Porter | une profondeur de 6.4 mètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA573306 |
42°46′56.0″N 080°01′58.0″W | |
| MPO(6604143-09) | |||
| Rayer | la profondeur de 7.9 mètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA573306 |
42°46′55.3″N 080°02′00.2″W | |
| MPO(6604143-10) | |||
| Porter | une profondeur de 5.5 mètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA573306 |
42°47′30.5″N 080°01′34.1″W | |
| MPO(6604143-11) | |||
| Porter | une profondeur de 6.5 mètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA573306 |
42°47′29.2″N 080°02′13.6″W | |
| MPO(6604143-12) | |||
| Porter | une profondeur de 6.0 mètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA573306 |
42°47′08.5″N 080°02′58.1″W | |
| MPO(6604143-13) | |||
| Porter | une profondeur de 4.9 mètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA573306 |
42°47′26.3″N 080°03′06.2″W | |
| MPO(6604143-14) | |||
| 2120 - Niagara River to/à Long Point - Nouvelle édition - 15-AVR-2005 - NAD 1983 | |||
| 25-DÉC-2015 | LNM/D. 09-OCT-2015 | ||
| Porter | une profondeur de 8.1 mètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA473305 |
42°44′53.2″N 080°04′05.0″W | |
| MPO(6604143-01) | |||
| Porter | une profondeur de 6.4 mètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA573306 |
42°46′36.8″N 080°04′41.2″W | |
| MPO(6604143-02) | |||
| Porter | une profondeur de 5.7 mètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA573306 |
42°46′23.6″N 080°02′37.4″W | |
| MPO(6604143-06) | |||
| Porter | une profondeur de 5.5 mètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA573306 |
42°47′30.5″N 080°01′34.1″W | |
| MPO(6604143-11) | |||
| Porter | une profondeur de 6.0 mètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA573306 |
42°47′08.5″N 080°02′58.1″W | |
| MPO(6604143-13) | |||
| 4001 - Gulf of Maine to Strait of Belle Isle /au Detroit de Belle Isle - Nouvelle édition - 01-DÉC-1995 - NAD 1983 | |||
| 04-DÉC-2015 | LNM/D. 17-JUIL-2015 | ||
| Porter | un câble sous-marin (Voir la carte n° 1, L30.1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176030 |
joignant 49°35′01.3″N 041°00′00.0″W 49°06′01.3″N 043°24′38.2″W 48°36′17.8″N 045°36′44.8″W 48°01′31.6″N 047°02′51.5″W 46°27′01.8″N 052°56′23.5″W 46°07′19.2″N 055°02′58.4″W 45°09′22.9″N 060°06′09.1″W 44°31′28.4″N 062°29′32.3″W 44°25′29.6″N 063°01′30.4″W 44°26′18.3″N 063°09′55.1″W 44°33′32.6″N 063°24′26.5″W et 44°33′30.0″N 063°32′20.0″W |
|
| MPO(6307355-01) | |||
| 4003 - Cape Breton to/à Cape Cod - Nouvelle édition - 21-MARS-2003 - NAD 1983 | |||
| 18-DÉC-2015 | LNM/D. 04-DÉC-2015 | ||
| Porter | une bouée charpente ODAS/SADO lumineuse jaune Fl (5) Y (Voir la carte n° 1, Q58) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176140 |
42°24′58.8″N 062°13′06.6″W | |
| MPO(6307347-01) | |||
| Porter | une bouée charpente ODAS/SADO lumineuse jaune Fl (5) Y (Voir la carte n° 1, Q58) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176140 |
42°10′38.5″N 063°35′57.4″W | |
| MPO(6307347-02) | |||
| 04-DÉC-2015 | LNM/D. 27-NOV-2015 | ||
| Porter | un câble sous-marin (Voir la carte n° 1, L30.1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176140 |
joignant 45°32′23.7″N 058°14′57.6″W 44°58′55.4″N 060°50′33.0″W 44°29′12.4″N 062°38′38.1″W 44°26′21.8″N 062°52′42.5″W 44°25′06.1″N 063°05′48.5″W 44°27′09.8″N 063°11′45.8″W 44°33′58.6″N 063°26′21.4″W et 44°33′34.0″N 063°33′20.0″W |
|
| MPO(6307332-01) | |||
| 4006 - Newfoundland and Labrador/Terre-Neuve-et-Labrador to Bermuda / aux Bermudes - Nouvelle édition - 08-AOÛT-2003 - NAD 1983 | |||
| 04-DÉC-2015 | LNM/D. 03-JUIL-2015 | ||
| Porter | un câble sous-marin (Voir la carte n° 1, L30.1) |
joignant 44°33′34.0″N 063°33′00.0″W 44°33′57.6″N 063°26′11.8″W 44°25′16.9″N 063°07′20.6″W 44°29′18.2″N 062°38′15.2″W 45°12′27.0″N 059°52′03.9″W 46°00′04.8″N 055°45′32.3″W 46°29′14.8″N 052°47′29.5″W et 46°43′26.2″N 052°00′00.0″W |
|
| MPO(6307360-01) | |||
| 4012 - Yarmouth to/à Halifax - Nouvelle édition - 14-FÉVR-2003 - NAD 1983 | |||
| 04-DÉC-2015 | LNM/D. 28-AOÛT-2015 | ||
| Porter | un câble sous-marin (Voir la carte n° 1, L30.1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276801 |
joignant 44°28′52.0″N 062°39′57.8″W 44°26′52.9″N 062°48′43.5″W 44°25′06.1″N 063°05′48.5″W 44°25′29.2″N 063°08′02.9″W 44°33′53.2″N 063°25′29.2″W et 44°33′34.0″N 063°33′27.0″W |
|
| MPO(6307337-01) | |||
| 4013 - Halifax to/à Sydney - Nouvelle édition - 06-SEPT-2002 - NAD 1983 | |||
| 25-DÉC-2015 | LNM/D. 04-DÉC-2015 | ||
| Porter | un système de sub-surface d′acquisition de données océanographique ODAS/SADO
avec une profondeur connue de 15 brasses (Voir la carte n° 1, L25) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276204, CA376137 |
44°03′00.0″N 060°35′40.0″W | |
| MPO(6307350-03) | |||
| 04-DÉC-2015 | LNM/D. 27-NOV-2015 | ||
| Porter | un câble sous-marin (Voir la carte n° 1, L30.1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276204 |
joignant 45°23′21.1″N 058°59′57.4″W 45°12′27.0″N 059°52′03.9″W 45°02′58.4″N 060°35′29.9″W 44°56′56.6″N 060°57′51.1″W 44°43′13.9″N 061°48′00.0″W 44°31′28.4″N 062°29′32.3″W 44°26′56.0″N 062°47′31.1″W 44°25′06.1″N 063°05′48.5″W 44°25′19.8″N 063°07′38.5″W 44°33′29.2″N 063°24′39.7″W 44°33′58.6″N 063°26′21.4″W et 44°33′34.0″N 063°33′34.3″W |
|
| MPO(6307267-01) | |||
| 4015 - Sydney to/à Saint-Pierre - Nouvelle édition - 28-MARS-2003 - NAD 1983 | |||
| 04-DÉC-2015 | LNM/D. 27-NOV-2015 | ||
| Porter | un câble sous-marin (Voir la carte n° 1, L30.1) |
joignant 45°58′38.1″N 055°53′56.6″W 45°50′46.9″N 056°38′07.0″W 45°39′21.8″N 057°39′26.6″W et 45°30′00.6″N 058°27′10.5″W |
|
| MPO(6307279-01) | |||
| 4016 - Saint-Pierre to/à St. John's - Nouvelle édition - 06-JUIN-2003 - NAD 1983 | |||
| 04-DÉC-2015 | LNM/D. 07-AOÛT-2015 | ||
| Porter | un câble sous-marin (Voir la carte n° 1, L30.1) |
joignant 46°47′39.0″N 051°44′56.0″W 46°27′27.2″N 052°53′28.2″W 46°07′19.2″N 055°02′58.4″W et 45°53′09.3″N 056°24′56.4″W |
|
| MPO(6307361-01) | |||
| 4017 - Cape Race to/à Cape Freels - Nouvelle édition - 07-MARS-2003 - NAD 1983 | |||
| 04-DÉC-2015 | LNM/D. 19-JUIN-2015 | ||
| Porter | un câble sous-marin (Voir la carte n° 1, L30.1) |
entre 47°02′59.7″N 050°50′56.5″W et 46°36′59.8″N 052°21′26.2″W |
|
| MPO(6307362-01) | |||
| 4021 - Pointe Amour à/to Cape Whittle et/and Cape George - Nouvelle édition - 01-NOV-2002 - NAD 1983 | |||
| 25-DÉC-2015 | LNM/D. 27-JUIN-2014 | ||
| Porter | un système de sub-surface d′acquisition de données océanographique ODAS/SADO
avec une profondeur connue de 21 brasses. (Voir la carte n° 1, L25) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276138 |
48°55′40.0″N 058°52′40.0″W | |
| MPO(6307350-02) | |||
| 4022 - Cabot Strait and approaches / Détroit de Cabot et les approches, Scatarie Island to/à Anticosti Island / Île D'Anticosti - Nouvelle édition - 17-JANV-2003 - NAD 1983 | |||
| 25-DÉC-2015 | LNM/D. 27-NOV-2015 | ||
| Porter | un système de sub-surface d′acquisition de données océanographique ODAS/SADO
avec une profondeur connue de 21 brasses. (Voir la carte n° 1, L25) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276138 |
48°55′40.0″N 058°52′40.0″W | |
| MPO(6307350-02) | |||
| 4026 - Havre Saint-Pierre et/and Cap des Rosiers à/to Pointe des Monts - Nouvelle édition - 23-MAI-2014 - NAD 1983 | |||
| 18-DÉC-2015 | LNM/D. 06-NOV-2015 | ||
| Porter | note DIAGRAMME/Voir Instructions nautiques DIAGRAM/See Sailing Directions (Voir la carte n° 1, A18) |
49°25′45.0″N 067°09′10.0″W | |
| MPO(6409260-01) | |||
| 4045 - Sable Island Bank/Banc de I'Île de Sable to/au St. Pierre Bank/Banc de Saint Pierre - Nouvelle édition - 10-OCT-2003 - NAD 1983 | |||
| 04-DÉC-2015 | LNM/D. 27-NOV-2015 | ||
| Porter | un câble sous-marin (Voir la carte n° 1, L30.1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276090 |
joignant 45°56′03.3″N 056°08′45.2″W 45°44′53.9″N 057°10′00.3″W 45°25′12.1″N 058°50′59.5″W 45°16′07.0″N 059°34′44.6″W et 45°08′33.1″N 060°09′57.2″W |
|
| MPO(6307278-01) | |||
| 4047 - St. Pierre Bank/Banc de Saint-Pierre to/au Whale Bank/Banc de la Baleine - Nouvelle édition - 09-OCT-1998 - NAD 1983 | |||
| 04-DÉC-2015 | LNM/D. 05-DÉC-2014 | ||
| Porter | un câble sous-marin (Voir la carte n° 1, L30.1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276091 |
joignant 46°34′48.0″N 052°28′44.8″W 46°27′27.2″N 052°53′29.2″W 46°18′01.8″N 053°56′14.0″W 46°07′19.2″N 055°02′58.4″W et 45°52′14.4″N 056°29′56.8″W |
|
| MPO(6307363-01) | |||
| 4049 - Grand Bank, Northern Portion Grand Banc, Partie Nord to/à Flemish Pass/Passe Flamande - Nouvelle édition - 19-MAI-1995 - NAD 1983 | |||
| 25-DÉC-2015 | LNM/D. 11-DÉC-2015 | ||
| Porter | un système de sub-surface d′acquisition de données océanographique ODAS/SADO
avec une profondeur connue de 78 mètres. (Voir la carte n° 1, L25) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276101 |
45°42′00.0″N 051°14′00.0″W | |
| MPO(6307350-01) | |||
| Porter | un système de sub-surface d′acquisition de données océanographique ODAS/SADO
avec une profondeur connue de 80 mètres. (Voir la carte n° 1, L25) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276101 |
46°54′30.0″N 048°30′15.0″W | |
| MPO(6307350-04) | |||
| 11-DÉC-2015 | LNM/D. 04-DÉC-2015 | ||
| Porter | une bouée sphérique ODAS/SADO lumineuse jaune Fl (5) Y 20s (Voir la carte n° 1, Q58) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276101 |
46°42′28.7″N 048°51′31.6″W | |
| MPO(6307345-01) | |||
| 04-DÉC-2015 | LNM/D. 17-JUIL-2015 | ||
| Porter | un câble sous-marin (Voir la carte n° 1, L30.1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276101 |
joignant 48°04′40.5″N 046°54′47.3″W 48°01′57.5″N 047°01′02.5″W 47°45′26.5″N 048°09′19.1″W 47°18′14.6″N 049°55′05.4″W 46°56′07.4″N 051°15′30.4″W et 46°28′58.5″N 052°48′26.3″W |
|
| MPO(6307364-01) | |||
| 4099 - Sable Island/Île de Sable, Western Portion/Partie Ouest - Nouvelle édition - 28-DÉC-2001 - NAD 1983 | |||
| 25-DÉC-2015 | LNM/D. 12-DÉC-2014 | ||
| Porter | un système de sub-surface d′acquisition de données océanographique ODAS/SADO
avec une profondeur connue de 28 mètres (Voir la carte n° 1, L25) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276204, CA376137 |
44°02′54.0″N 060°35′42.0″W | |
| MPO(6307350-03) | |||
| 4114 - Campobello Island - Nouvelle édition - 24-AVR-2015 - NAD 1983 | |||
| 18-DÉC-2015 | |||
| Remplacer | la profondeur de 17 mètres, 7 décimètres par une profondeur de 7 mètres, 7 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) |
44°49′13.4″N 066°56′31.0″W | |
| MPO(6307376-01) | |||
| 4203 - Halifax Harbour - Black Point to/à Point Pleasant - Nouvelle édition - 14-AVR-2000 - NAD 1983 | |||
| 04-DÉC-2015 | LNM/D. 10-JANV-2014 | ||
| Porter | un câble sous-marin (Voir la carte n° 1, L30.1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA576002 |
joignant 44°33′32.1″N 063°33′32.7″W 44°33′28.4″N 063°33′19.0″W 44°33′28.2″N 063°33′16.3″W 44°33′40.1″N 063°32′25.4″W 44°33′41.4″N 063°31′52.6″W 44°33′41.2″N 063°31′42.5″W 44°33′40.0″N 063°31′38.8″W 44°33′43.6″N 063°30′56.7″W 44°33′46.1″N 063°29′54.7″W et 44°33′49.8″N 063°28′51.7″W |
|
| MPO(6307254-01) | |||
| 4227 - Country Harbour to/au Ship Harbour - Carte nouvelle - 24-MAI-1991 - NAD 1983 | |||
| 04-DÉC-2015 | LNM/D. 12-AOÛT-2011 | ||
| Porter | un câble sous-marin (Voir la carte n° 1, L30.1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376061 |
joignant 44°48′10.2″N 061°29′57.5″W 44°39′52.1″N 061°59′52.1″W 44°31′28.4″N 062°29′32.3″W 44°28′45.4″N 062°40′20.3″W 44°27′56.5″N 062°43′42.6″W 44°27′04.5″N 062°46′42.2″W et 44°26′03.9″N 062°55′33.5″W |
|
| MPO(6307260-01) | |||
| 4237 - Approaches to/Approches au Halifax Harbour - Nouvelle édition - 02-JUIN-2000 - NAD 1983 | |||
| 04-DÉC-2015 | LNM/D. 26-JUIN-2015 | ||
| Porter | un câble sous-marin (Voir la carte n° 1, L30.1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476009 |
joignant 44°29′36.7″N 063°16′37.7″W 44°33′39.2″N 063°24′39.7″W 44°33′53.2″N 063°25′29.2″W 44°33′58.6″N 063°26′21.4″W 44°33′40.0″N 063°31′38.8″W 44°33′40.1″N 063°32′25.4″W 44°33′28.4″N 063°33′19.0″W et 44°33′32.1″N 063°33′32.9″W |
|
| MPO(6307258-01) | |||
| 4279 - Bras D'Or Lake - Nouvelle édition - 28-AOÛT-1998 - NAD 1983 | |||
| 18-DÉC-2015 | LNM/D. 26-JUIN-2015 | ||
| Remplacer | la bouée conique de tribord rouge, marquée DC2 avec la bouée à espar cardinale
Est noire, jaune et noire, marquée DC (Voir la carte n° 1, Q130.3) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376272 |
45°47′47.9″N 061°04′09.0″W | |
| (G2015151) MPO(6307354-01) | |||
| 4320 - Egg Island to/à West ironbound Island - Nouvelle édition - 26-SEPT-1997 - NAD 1983 | |||
| 04-DÉC-2015 | LNM/D. 31-JUIL-2015 | ||
| Porter | un câble sous-marin (Voir la carte n° 1, L30.1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376032 |
joignant 44°27′28.9″N 062°45′00.0″W 44°27′04.5″N 062°46′42.2″W 44°26′07.7″N 062°54′50.5″W 44°25′06.1″N 063°05′48.5″W 44°25′19.8″N 063°07′38.5″W 44°25′56.6″N 063°09′20.5″W 44°26′15.8″N 063°09′47.5″W 44°26′32.3″N 063°10′47.6″W 44°27′09.8″N 063°11′45.8″W 44°33′39.2″N 063°24′39.7″W 44°33′53.2″N 063°25′29.2″W 44°33′58.6″N 063°26′21.4″W 44°33′36.5″N 063°32′41.2″W 44°33′28.2″N 063°33′16.3″W et 44°33′32.3″N 063°33′33.2″W |
|
| MPO(6307259-01) | |||
| 4321 - Cape Canso to Liscomb Island - Nouvelle édition - 08-OCT-2004 - NAD 1983 | |||
| 04-DÉC-2015 | LNM/D. 20-JANV-2012 | ||
| Porter | un câble sous-marin (Voir la carte n° 1, L30.1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376230 |
joignant 45°01′47.2″N 060°39′56.1″W 44°59′56.0″N 060°47′07.0″W 44°55′05.6″N 061°04′41.0″W 44°50′00.5″N 061°23′14.9″W 44°43′13.9″N 061°47′58.0″W et 44°41′29.8″N 061°54′07.3″W |
|
| MPO(6307264-01) | |||
| 4425 - Tracadie Bay - Nouvelle édition - 01-NOV-2002 - NAD 1983 | |||
| 04-DÉC-2015 | LNM/D. 30-NOV-2012 | ||
| Porter | une ferme marine (Voir la carte n° 1, K48.2) |
46°23′27.0″N 062°59′42.0″W | |
| MPO(6307344-01) | |||
| 4429 - Havre Saint-Pierre - Nouvelle édition - 18-FÉVR-2011 - NAD 1983 | |||
| 25-DÉC-2015 | LNM/D. 26-JUIN-2015 | ||
| Rayer | la profondeur de 2 mètres 1 décimètre (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579004 |
50°14′09.8″N 063°36′13.9″W | |
| MPO(6409250-01) | |||
| Porter | une profondeur de 2 mètres 0 décimètre (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579004 |
50°14′09.9″N 063°36′13.9″W | |
| MPO(6409250-02) | |||
| 4452 - Havre Gethsémani - Nouvelle édition - 22-MARS-2013 - NAD 1983 | |||
| 25-DÉC-2015 | LNM/D. 19-JUIL-2013 | ||
| Rayer | un ponton (Voir la carte n° 1, F16) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579135 |
entre 50°12′38.3″N 060°40′29.7″W et 50°12′38.0″N 060°40′28.2″W |
|
| MPO(6409257-01) | |||
| Porter | Ru vis-à-vis le quai (Voir la carte n° 1, F33.1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579135 |
50°12′38.5″N 060°40′29.6″W | |
| MPO(6409257-02) | |||
| 4653 - Bay of Islands - Nouvelle édition - 30-MAI-2003 - NAD 1983 | |||
| 04-DÉC-2015 | LNM/D. 07-NOV-2014 | ||
| Remplacer | la profondeur de 9 brasses, 2 pieds par une profondeur de 7 brasses, 3 pieds (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476190 |
49°04′40.7″N 058°17′11.8″W | |
| MPO(6307352-02) | |||
| Rayer | la profondeur de 16 brasses (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476190 |
49°04′26.7″N 058°16′34.5″W | |
| MPO(6307352-03) | |||
| Porter | une profondeur de 7 brasses, 4 pieds (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476190 |
49°04′26.3″N 058°16′39.5″W | |
| MPO(6307352-04) | |||
| Remplacer | la profondeur de 9 brasses par une profondeur de 7 brasses, 5 pieds (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476190 |
49°04′08.6″N 058°17′47.8″W | |
| MPO(6307352-05) | |||
| Remplacer | la profondeur de 8 brasses, 2 pieds par une profondeur de 7 brasses, 3 pieds (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476190 |
49°04′26.8″N 058°18′00.3″W | |
| MPO(6307352-07) | |||
| Porter | une profondeur de 5 brasses, 3 pieds (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476190 |
49°03′35.4″N 058°21′14.3″W | |
| MPO(6307352-09) | |||
| Remplacer | la profondeur de 17 brasses par une profondeur de 14 brasses (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476190 |
49°04′25.4″N 058°21′21.0″W | |
| MPO(6307352-11) | |||
| Rayer | la profondeur de 14 brasses (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476190 |
49°05′00.3″N 058°20′25.7″W | |
| MPO(6307353-01) | |||
| Porter | une profondeur de 8 brasses, 2 pieds (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476190 |
49°04′58.3″N 058°20′23.9″W | |
| MPO(6307353-02) | |||
| Remplacer | la profondeur de 9 brasses, 4 pieds par une profondeur de 7 brasses, 3 pieds (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476190 |
49°05′27.4″N 058°20′21.8″W | |
| MPO(6307353-03) | |||
| Remplacer | la profondeur de 9 brasses, 4 pieds par une profondeur de 6 brasses, 5 pieds (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476190 |
49°05′58.9″N 058°21′26.3″W | |
| MPO(6307353-04) | |||
| Remplacer | la profondeur de 9 brasses, 5 pieds par une profondeur de 7 brasses, 5 pieds (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476190 |
49°05′43.3″N 058°18′29.5″W | |
| MPO(6307353-06) | |||
| Remplacer | la profondeur de 35 brasses par une profondeur de 32 brasses (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476190 |
49°05′56.4″N 058°16′43.4″W | |
| MPO(6307353-07) | |||
| Rayer | la profondeur de 73 brasses (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476190 |
49°06′29.4″N 058°15′57.9″W | |
| MPO(6307353-11) | |||
| Porter | une profondeur de 59 brasses (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476190 |
49°06′25.0″N 058°15′58.8″W | |
| MPO(6307353-12) | |||
| 4722 - Terrington Basin - Nouvelle édition - 25-OCT-2013 - NAD 1983 | |||
| 18-DÉC-2015 | |||
| Porter | une profondeur de 8 mètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA576211 |
53°20′39.7″N 060°23′54.2″W | |
| MPO(6307369-01) | |||
| 4817 - Bay Bulls to/à St. Mary's Bay - Nouvelle édition - 23-AOÛT-2002 - NAD 1983 | |||
| 04-DÉC-2015 | LNM/D. 18-AVR-2014 | ||
| Porter | un câble sous-marin (Voir la carte n° 1, L30.1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376075 |
joignant 46°43′19.3″N 051°59′57.1″W 46°30′46.1″N 052°42′35.9″W 46°27′27.2″N 052°53′29.2″W 46°18′01.8″N 053°56′14.0″W et 46°17′00.7″N 054°02′56.4″W |
|
| MPO(6307359-01) | |||
| 4886 - Fish Plant Wharf Quai de l'usine de transformation de poisson - Carte nouvelle - 26-DÉC-1997 - NAD 1983 | |||
| 08-JANV-2016 | LNM/D. 20-NOV-2015 | ||
| Rayer | la bouée espar de bâbord lumineuse verte FlG, marquée DT5 (Voir la carte n° 1, Qg) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA576426 |
49°39′01.2″N 054°46′05.4″W | |
| (N2015083) LF(358.193) MPO(6307405-01) | |||
| 4886 - Twillingate Harbours - Carte nouvelle - 26-DÉC-1997 - NAD 1983 | |||
| 08-JANV-2016 | LNM/D. 20-NOV-2015 | ||
| Porter | une bouée espar de bâbord lumineuse verte FlG, marquée DT5 (Voir la carte n° 1, Qg) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA576425 |
49°39′12.0″N 054°46′05.4″W | |
| (N2015083) LF(358.193) MPO(6307405-02) | |||
| 4911 - Continuation A - Nouvelle édition - 27-JANV-2006 - NAD 1983 | |||
| 04-DÉC-2015 | LNM/D. 12-JUIN-2015 | ||
| Porter | un brise-lames (Voir la carte n° 1, F4.1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376134 |
joignant 47°14′29.0″N 065°04′22.8″W 47°14′27.4″N 065°04′19.2″W 47°14′24.0″N 065°04′21.8″W et 47°14′24.3″N 065°04′23.2″W |
|
| MPO(6307342-01) | |||
| Déplacer | un feu FlR (Voir la carte n° 1, P1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376134 |
de 47°14′25.0″N 065°04′26.2″W à 47°14′24.3″N 065°04′23.2″W |
|
| LF(1229) MPO(6307342-02) | |||
| 4920 - Shippegan Harbour - Nouvelle édition - 29-JUIL-2005 - NAD 1983 | |||
| 11-DÉC-2015 | LNM/D. 20-NOV-2015 | ||
| Remplacer | le appontement en ruine et la légende Ru par un appontement (Voir la carte nº 1 F14) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA576269 |
joignant 47°44′42.7″N 064°42′07.9″W 47°44′45.0″N 064°42′03.8″W et 47°44′46.2″N 064°42′05.1″W |
|
| MPO(6307346-01) | |||
| 4921 - Bonaventure - Nouvelle édition - 16-MARS-2012 - NAD 1983 | |||
| 11-DÉC-2015 | LNM/D. 20-NOV-2015 | ||
| Porter | un caisson avec une profondeur de 0 mètre 7 décimètres (Voir la carte n° 1, Fb,Ka) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579061 |
48°02′18.5″N 065°28′53.6″W | |
| MPO(6409233-01) | |||
| Porter | une sonde découvrante de 0 mètre (Voir la carte n° 1, I15) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579061 |
48°02′16.5″N 065°28′50.3″W | |
| MPO(6409233-02) | |||
| Porter | une profondeur de 0 mètre 9 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579061 |
48°02′12.3″N 065°28′52.8″W | |
| MPO(6409233-03) | |||
| Porter | une profondeur de 2 mètres 6 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579061 |
48°02′07.5″N 065°28′56.0″W | |
| MPO(6409233-04) | |||
| 4921 - L'Anse-à-Beaufils - Nouvelle édition - 16-MARS-2012 - NAD 1983 | |||
| 11-DÉC-2015 | LNM/D. 20-NOV-2015 | ||
| Rayer | la profondeur de 1 mètre 5 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579062 |
48°28′20.3″N 064°18′30.5″W | |
| MPO(6409184-01) | |||
| Porter | une profondeur de 1 mètre 1 décimètre (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579062 |
48°28′20.1″N 064°18′30.2″W | |
| MPO(6409184-02) | |||
| Rayer | la profondeur de 1 mètre 0 décimètre (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579062 |
48°28′18.6″N 064°18′28.8″W | |
| MPO(6409184-03) | |||
| Porter | une profondeur de 0 mètre 5 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579062 |
48°28′18.7″N 064°18′29.1″W | |
| MPO(6409184-04) | |||
| Rayer | la profondeur de 2 mètres 0 décimètre (Voir la carte n° 1, I10) |
48°28′18.2″N 064°18′24.5″W | |
| MPO(6409184-05) | |||
| 4921 - Quai / Wharf Port-Daniel-Est - Nouvelle édition - 16-MARS-2012 - NAD 1983 | |||
| 11-DÉC-2015 | LNM/D. 20-NOV-2015 | ||
| Rayer | la profondeur de 0 mètre 5 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579069 |
48°10′57.7″N 064°57′42.1″W | |
| MPO(6409251-01) | |||
| Porter | une sonde découvrante de 0 mètre 1 décimètre (Voir la carte n° 1, I15) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579069 |
48°10′58.0″N 064°57′42.4″W | |
| MPO(6409251-02) | |||
| Rayer | la profondeur de 0 mètre 7 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579069 |
48°10′56.9″N 064°57′42.7″W | |
| MPO(6409251-03) | |||
| Porter | une profondeur de 0 mètre 3 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579069 |
48°10′57.1″N 064°57′43.0″W | |
| MPO(6409251-04) | |||
| Porter | une profondeur de 0 mètre 9 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579069 |
48°10′56.2″N 064°57′42.5″W | |
| MPO(6409251-05) | |||
| Porter | une profondeur de 1 mètre 5 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579069 |
48°10′53.2″N 064°57′42.5″W | |
| MPO(6409251-06) | |||
| 5001 - Labrador Sea/ Mer du Labrador - Nouvelle édition - 17-JANV-2003 - NAD 1983 | |||
| 04-DÉC-2015 | LNM/D. 19-JUIN-2015 | ||
| Porter | un câble sous-marin (Voir la carte n° 1, L30.1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176290 |
joignant 50°57′29.2″N 032°10′00.0″W 50°53′58.4″N 032°54′48.1″W 50°43′51.6″N 033°34′52.7″W et 50°30′00.0″N 035°56′42.3″W |
|
| MPO(6307358-01) | |||
| 5134 - Approaches to Cartwright, Black Island to Tumbledown Dick Island - Nouvelle édition - 13-SEPT-2002 - NAD 1983 | |||
| 25-DÉC-2015 | LNM/D. 25-NOV-2011 | ||
| Déplacer | la bouée espar de bâbord lumineuse verte FlG, marquée NX1 (Voir la carte n° 1, Qg) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376355 |
de 53°51′18.2″N 056°59′27.2″W à 53°51′18.9″N 056°59′18.5″W |
|
| (N2015075) LF(284.352) MPO(6307356-01) | |||
| 5179 - Alexis Bay - Nouvelle édition - 10-OCT-2003 - NAD 1983 | |||
| 18-DÉC-2015 | LNM/D. 06-AOÛT-2010 | ||
| Déplacer | la bouée espar de bâbord lumineuse verte FlG, marquée NW7 (Voir la carte n° 1, Qg) |
de 52°33′47.4″N 055°52′51.0″W à 52°33′48.8″N 055°52′54.6″W |
|
| (N2015066) LF(270.25) MPO(6307318-01) | |||
| 5457 - Deception Bay - Nouvelle édition - 24-OCT-2014 - NAD 1983 | |||
| 04-DÉC-2015 | |||
| Porter | un ponton, marqué ″Flo″ (Voir la carte n° 1, F16) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA473379 |
entre 62°08′19.4″N 074°41′01.8″W et 62°08′23.0″N 074°40′56.1″W |
|
| MPO(6604142-01) | |||
| 8006 - Scotian Shelf/Plate-Forme Néo-Écossaise, Browns Bank to Emerald Bank/Banc de Brown au Banc D'Émeraude - Nouvelle édition - 14-FÉVR-2003 - NAD 1983 | |||
| 18-DÉC-2015 | LNM/D. 31-JUIL-2015 | ||
| Porter | une bouée charpente ODAS/SADO lumineuse jaune Fl (5) Y20s (Voir la carte n° 1, Q58) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176140 |
42°10′38.5″N 063°35′57.4″W | |
| MPO(6307347-02) | |||
| 8007 - Halifax to/à Sable Island/Île de Sable, Including/y compris Emerald Bank/Banc d'Émeraude and/et Sable Island Bank/Banc de l'Île de Sable - Nouvelle édition - 30-AOÛT-2002 - NAD 1983 | |||
| 25-DÉC-2015 | LNM/D. 04-DÉC-2015 | ||
| Porter | un système de sub-surface d′acquisition de données océanographique ODAS/SADO
avec une profondeur connue de 15 brasses (Voir la carte n° 1, L25) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276204, CA376137 |
44°03′00.0″N 060°35′40.0″W | |
| MPO(6307350-03) | |||
| 04-DÉC-2015 | LNM/D. 28-AOÛT-2015 | ||
| Porter | un câble sous-marin (Voir la carte n° 1, L30.1) |
joignant 44°52′00.7″N 061°15′56.6″W 44°34′24.4″N 062°19′10.9″W 44°27′02.1″N 062°46′56.0″W 44°25′27.6″N 063°02′25.1″W 44°25′06.1″N 063°05′48.5″W 44°25′19.8″N 063°07′38.5″W 44°26′32.3″N 063°10′47.6″W 44°33′53.2″N 063°25′29.2″W et 44°33′34.0″N 063°33′27.0″W |
|
| MPO(6307338-01) | |||
| 8011 - Grand Bank, Northern Portion/ Grand Banc, Partie Nord - Nouvelle édition - 30-AOÛT-2002 - NAD 1983 | |||
| 25-DÉC-2015 | LNM/D. 11-DÉC-2015 | ||
| Porter | un système de sub-surface d′acquisition de données océanographique ODAS/SADO
avec une profondeur connue de 43 brasses. (Voir la carte n° 1, L25) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276101 |
45°42′00.0″N 051°14′00.0″W | |
| MPO(6307350-01) | |||
| Porter | un système de sub-surface d′acquisition de données océanographique ODAS/SADO
avec une profondeur connue de 44 brasses. (Voir la carte n° 1, L25) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276101 |
46°54′30.0″N 048°30′15.0″W | |
| MPO(6307350-04) | |||
| 11-DÉC-2015 | LNM/D. 04-DÉC-2015 | ||
| Porter | une bouée sphérique ODAS/SADO lumineuse jaune Fl (5) Y 20s (Voir la carte n° 1, Q58) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276101 |
46°42′28.7″N 048°51′31.6″W | |
| MPO(6307345-01) | |||
| 04-DÉC-2015 | LNM/D. 07-NOV-2015 | ||
| Porter | un câble sous-marin (Voir la carte n° 1, L30.1) |
joignant 47°07′59.9″N 050°32′56.1″W 46°58′11.8″N 051°08′08.9″W 46°47′48.8″N 051°44′27.5″W 46°37′34.3″N 052°19′34.0″W 46°27′27.2″N 052°53′29.2″W et 46°25′10.8″N 053°08′56.2″W |
|
| MPO(6307370-01) | |||
| 8012 - Flemish Pass/Passe Flamande - Nouvelle édition - 11-OCT-2002 - NAD 1983 | |||
| 25-DÉC-2015 | LNM/D. 11-DÉC-2015 | ||
| Porter | un système de sub-surface d′acquisition de données océanographique ODAS/SADO
avec une profondeur connue de 44 brasses. (Voir la carte n° 1, L25) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276101 |
46°54′30.0″N 048°30′15.0″W | |
| MPO(6307350-04) | |||
| 11-DÉC-2015 | LNM/D. 04-DÉC-2015 | ||
| Porter | une bouée sphérique ODAS/SADO lumineuse jaune Fl (5) Y 20s (Voir la carte n° 1, Q58) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276101 |
46°42′28.7″N 048°51′31.6″W | |
| MPO(6307345-01) | |||
| 04-DÉC-2015 | LNM/D. 17-JUIL-2015 | ||
| Porter | un câble sous-marin (Voir la carte n° 1, L30.1) |
joignant 47°32′41.2″N 048°59′56.0″W 47°45′26.5″N 048°09′19.1″W 48°01′57.5″N 047°01′02.5″W 48°19′11.0″N 046°23′17.1″W et 48°21′59.7″N 046°15′02.5″W |
|
| MPO(6307371-01) | |||
| 8013 - Flemish Cap/Bonnet Flamand - Nouvelle édition - 06-FÉVR-2004 - NAD 1983 | |||
| 04-DÉC-2015 | LNM/D. 26-SEPT-2014 | ||
| Porter | un câble sous-marin (Voir la carte n° 1, L30.1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276477 |
joignant 49°07′59.7″N 043°15′48.0″W 48°52′05.8″N 044°24′55.9″W 48°45′08.8″N 044°54′23.2″W 48°37′18.1″N 045°34′16.7″W 48°29′27.8″N 045°53′10.3″W 48°19′11.0″N 046°23′17.1″W et 48°16′35.9″N 046°28′55.6″W |
|
| MPO(6307372-01) | |||
| 8014 - Grand Banc/Grand Bank (Northeast Portion/Partie-nord-est) - Nouvelle édition - 25-JUIL-2003 - NAD 1983 | |||
| 25-DÉC-2015 | LNM/D. 04-DÉC-2015 | ||
| Porter | un système de sub-surface d′acquisition de données océanographique ODAS/SADO
avec une profondeur connue de 44 brasses. (Voir la carte n° 1, L25) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276101 |
46°54′30.0″N 048°30′15.0″W | |
| MPO(6307350-04) | |||
| 04-DÉC-2015 | LNM/D. 19-JUIN-2015 | ||
| Porter | un câble sous-marin (Voir la carte n° 1, L30.1) |
joignant 47°40′18.9″N 048°30′00.0″W 47°14′05.7″N 050°10′32.9″W et 46°53′00.0″N 051°26′32.0″W |
|
| MPO(6307373-01) | |||
CORRECTIONS AUX AIDES RADIO À LA NAVIGATION MARITIME
*1217 AIDES RADIO À LA NAVIGATION MARITIME 2015 (ATLANTIQUE, SAINT-LAURENT, GRANDS LACS, LAC WINNIPEG ET ARCTIQUE)
Partie 2 - Page 53
SUPPRIMER:
Figure 2-3 – Réseau des SCTM – Région de l’Atlantique – Terre-Neuve et Labrador
(supprimer le graphique)
REMPLACER AVEC:
Figure 2-3 – Réseau des SCTM – Région de l’Atlantique – Terre-Neuve et Labrador
Partie 2 - Page 54
SUPPRIMER:
Figure 2-4 – Réseau des SCTM – Région de l’Atlantique – Maritimes
(supprimer le graphique)
REMPLACER AVEC:
Figure 2-4 – Réseau des SCTM – Région de l’Atlantique – Maritimes
CORRECTIONS AUX INSTRUCTIONS ET AUX GUIDES NAUTIQUES
ATL 101 — Terre-Neuve — Côtes Nord-Est et Est, deuxième édition, 2013
Chapitre 2 — Après le paragraphe 159
Insérer : 160 Un haut-fond, recouvert de 15 pieds (4,6 m) d’eau, indiqué sur la carte près de son extrémité
extérieure, et jalonné par la bouée lumineuse cardinale Ouest (266.1), marquée « KL », s’allonge sur quelque
200 pieds (61 m) au NNW de Sleepy Point.
(N2015-06.5)
Chapitre 2 — Attenant au paragraphe 160, ajouter un pictogramme d’avertissement.
(N2015-06.6)
ATL 104 — Cape North à Cape Canso (y compris Bras d’Or Lake), deuxième édition, 2010 —
Chapitre 1 — Paragraphe 102, après « reposant sur un mât »
Insérer : et portant des marques de jour rouges et blanches
(A2015-004.2)
Chapitre 1 — Paragraphe 132
Supprimer : « Un alignement lumineux … avec une bande rouge. »
(A2015-004.3)
Chapitre 1 — Paragraphe 134
Supprimer : pourvu d’une marque de jour rouge et blanche
Remplacer par : reposant sur un mât pourvu de marques de jour rouges et blanches
(A2015-004.4)
Chapitre 3 — Paragraphe 82
Supprimer : altitude 12,4 m, tour carrée blanche
Remplacer par : reposant sur un mât pourvu de marques de jour rouges et blanches
(A2015-004.5)
ATL 108 — Golfe du Saint-Laurent (partie Sud-Ouest), première édition, 2006 —
Chapitre 1 — Paragraphe 42, dernière ligne
Ajouter : Un câble sous-marin franchit également le détroit, à courte distance au Sud des câbles aériens.
(A2015-008.15)
Chapitre 1 — Attenant au paragraphe 42, ajouter un pictogramme d’avertissement.
(A2015-008.16)
Chapitre 4 — Supprimer le paragraphe 175 et le pictogramme d’avertissement attenant.
(Q2014-070.1)
Chapitre 4 — Paragraphe 292, après « offre une profondeur » et après « les profondeurs »
Supprimer : (2014)
Remplacer par : (2015)
(Q2015-061.1)
Chapitre 4 — Paragraphe 315, après « les ruines d’une cale de halage »
Insérer : et une conduite abandonnée reliant le quai à la rive
(Q2015-067.1)
Chapitre 4 — Attenant au paragraphe 315, supprimer le pictogramme de quai.
(Q2015-067.2)
ATL 110 — Fleuve Saint-Laurent — Cap Whittle/Cap Gaspé aux Escoumins et île d’Anticosti, troisième édition, 2011 —
Chapitre 1 — Paragraphe 42, après « Un quai »
Insérer : en ruine
(Q2015-060.1)
Chapitre 1 — Paragraphe 42
Supprimer : Le quai est en forme de L avec un tableau de 6,1 m.
(Q2015-060.2)
Chapitre 1 — Paragraphe 155, après « largeur de 18 m et il »
Supprimer : offre une profondeur de 2,1 m à l’entrée et de 2,5 à 2,9 m
Remplacer par : offrait, en 2015, une profondeur de 2,0 m à l’entrée et de 2,6 à 2,9 m
(Q2015-057.1)
Chapitre 1 — Supprimer le paragraphe 177.1 et le pictogramme d’avertissement attenant.
(Q2015-027.1)
Chapitre 1 — Paragraphe 314, après « Des câbles aériens électriques »
Supprimer : , d’une hauteur libre minimale de 16 m,
(Q2014-035.1)
Chapitre 1 — Paragraphe 317, dernière ligne
Ajouter : • Une autre tour s’élève à 2,2 milles à l’WNW de l’embouchure de la rivière.
(Q2014-035.2)
Chapitre 3 — Après le paragraphe 64
Insérer : 64.1 Un système de protection cathodique contre la corrosion a été installé au quai
d’Alcoa de Baie-Comeau. Lors d’amarrage à ces quais, des procédures opérationnelles doivent être observées
afin d’éviter des dommages aux navires.
(Q2015-058.1)
Chapitre 3 — Attenant au paragraphe 64.1, ajouter un pictogramme d’avertissement.
(Q2015-058.2)
ATL 111 — Fleuve Saint-Laurent — Île Verte à Québec et fjord du Saguenay, troisième édition, 2007 —
Chapitre 2 — Aux environs du paragraphe 4, Tableau 2.2 Récapitulatif des obstacles
aériens pour ce fascicule
Porter la correction suivante dans la colonne « Position (centroïde) » :
| Lieu | Position (centroïde) |
| Pont Sainte-Anne (Chicoutimi) | 48°26.0′ N; 71°04.1′ W |
(Q2015-068.1)
ATL 112 — Fleuve Saint-Laurent — Cap-Rouge à Montréal et rivière Richelieu, troisième édition, 2009 —
Chapitre 1 — Paragraphe 149, après « au Nord du quai »
Insérer : en ruine
(Q2015-055.1)
Chapitre 1 — Après le paragraphe 161
Insérer : 161.1 Le quai de Cap-de-la-Madeleine est en ruine et est interdit d’amarrage. Les bateaux
doivent se tenir à plus de 30 m du quai.
(Q2015-055.2)
Chapitre 2 — Aux environs du paragraphe 90, Tableau 2.2 Quais du port de Sorel
Porter les corrections suivantes dans les colonnes « Longueur », « Profondeur » et « Remarques »
| Poste | Longueur | Profondeur | Remarques |
| Saint-Joseph-de-Sorel | |||
| 20E | 244(1) | 10,7 | (1)Longueur de la zone draguée. Rio Tinto Feret et Titane |
(Q2015-040.1)
CORRECTIONS AUX LIVRES DES FEUX, DES BOUÉES ET DES SIGNAUX DE BRUME
Terre-Neuve |
||||||||||
49.12 |
Red Island - Bouée lumineuse centrale ER3 |
47 23 51.6 054 08 51.6 |
Fl |
G |
4s |
..... |
..... |
Espar verte, marquée "ER3". |
À longueur d'année. Carte:4617 Éd.12/15 (N15-064) |
|
69.4 |
Great Burin Harbour, Bouée lumineuse intérieure PU4 |
47 00 09.7 055 09 52.5 |
Fl |
R |
4s |
..... |
..... |
Espar rouge, marquée "PU4". |
À longueur d'année. Carte:4616 Éd.12/15 (N15-061) |
|
107 |
Grand Bank, feu de la jetée Ouest |
Sur la jetée Ouest. 47 06 06.8 055 44 58.6 |
Q |
G |
1s |
5.7 |
4 |
Mât cylindrique. 4.9 |
Lum. 0.3 s; obs. 0.7 s. À longueur d’année. Carte:4832 Éd. 12/15 (N15-062) |
|
266.1 |
Sleepy point Bouée lumineuse KL |
49 58 21.5 055 36 35.5 |
Q(9) |
W |
15s |
..... |
..... |
Jaune noir jaune, marquée ‘‘KL’’ |
Saisonnier. Carte:4522 Éd. 12/15 |
|
270.01 |
Flat Island Rock, Bouée lumineuse NJ1 |
Entrée Henley Hr. 51 59 14.9 055 51 58.6 |
Fl |
G |
4s |
..... |
..... |
Espar verte, marquée "NJ1". |
Saisonnier. Carte:5030 Éd. 12/15 (N15-065) |
|
284.352 |
Packs Harbour, approches, Bouée lumineuse NX1 |
53 51 18.9 56 59 18.5 |
Fl |
G |
4s |
..... |
..... |
Espar verte, marquée "NX1". |
Saisonnier. Carte:5134 Éd. 12/15(N15-075) |
|
358.193 |
Twillingate (Young Point), Bouée lumineuse DT5 |
49 39 12 054 46 5.4 |
Fl |
G |
4s |
..... |
..... |
Espar verte, marquée "DT5". |
Saisonnier. Carte:4886 Éd. 12/15 (N15-083) |
|
Atlantique |
||||||||||
1203 |
Oak Channel, Bouée lumineuse Sud M40 |
47 05 08.5 065 17 38.3 |
Q |
R |
1s |
..... |
..... |
Espar rouge, marquée “M40” |
(Espar d'hiver). À longueur d'année. Carte:4912 Éd. 12/15 (G15-141) |
|
1888 H2250 1889 H2250.1 |
Montmagny |
| | | | | | | | |
Rayer du livre. Carte:1317 Ed. 12/15 (Q15-141-142) |
|||||||
1890 |
Montmagny FS |
Extrémité du quai Sud 46 59 11.1 070 33 06.5 |
F |
R W G |
..... |
7.9 |
12 |
Tour à claire-voie carrée marquée “FS” 6.3 |
R de 167.25° à 167.75° AL RW de 167.75° à 168.25° W de 168.25° à 168.75° AL GW de 168.75° à 169.25° G de 169.25° à 169.75° En opération 24h. Carte:1317 Éd. 12/15 (Q15-140) |
|
1905 |
Cap Tourmente, Bouée à cloche lumineuse K108 |
Entrée Nord de la traverse du Nord. 47 03 50.9 070 44 15.8 |
Q |
R |
1s |
..... |
..... |
Rouge, marquée "K108". |
(Espar d’hiver). Carte:1317 Éd. 12/15 (Q15-150) |
|
2378 |
Bouée lumineuse M191 |
45 32 05.4 73 31 39.8 |
Fl |
G |
4s |
..... |
..... |
Verte, marquée "M191". |
(Espar d'hiver). À longueur d’année. Carte:1310 Ed. 12/15 (Q15-154) |
|
2379 |
Bouée lumineuse M192 |
45 31 43.8 73 31 42.7 |
Fl |
R |
4s |
..... |
..... |
Rouge, marquée "M192". |
(Espar d'hiver). À longueur d’année. Carte:1310 Éd. 12/15 (Q15-155) |
|
Eaux-intérieures |
||||||||||
579 |
Long Point Racon - - (M) Bande X & S |
Extrémité Est de la pointe. 42 32 55.2 80 02 58.1 |
LFl |
W |
8s |
29.6 |
18 |
Tour octogonale blanche, partie supérieure rouge. 31.0 |
Lum. 2s; obs.6s. Saisonnier. Carte:2110 Éd.12/15 (B15-005) |
|
GARDE CÔTIÈRE CANADIENNE
RAPPORT D’INFORMATION MARITIME ET FORMULAIRE DE SUGGESTION
Nom du navire ou de l’expéditeur:............................................................ Date:............................
Adresse de l’expéditeur:................................................................................................................................
Numéro
Rue
Ville:.................................. Prov /Pays:............................ Code Postal/Zip Code: .........................
Tél. / Téléc. / Courriel de l’expéditeur (si approprié):.......................................................................
Date de l’observation:...................... .................. Heure (UTC): .....................................................
Position géographique:..............................................................................................................................
Coordonnées de la position: Lat: ........................................... Long:...............................................
Méthode de positionnement: ○ DGPS ○ GPS avec WAAS ○ GPS ○ Radar ○ Autre
Système de référence géodésique utilisé: ○ WGS 84 ○ NAD 27 ○ Autre
Exactitude estimée de la position:...................................................................................................
N°. de la carte::...................................................................... Information: ○ NAD 27 ○ NAD 83
édition de la carte:........................................... Dernière correction appliquée:................................
Publications en cause: (mentionner le volume et la page):................................................................
*Détails aux complets (joindre au besoin des feuilles supplémentaires)..............................................
Les navigateurs sont priés d’aviser les autorités responsables quand des dangers nouveaux ou apparence de dangers à la navigation sont découverts, des changements sont observés des aides à la navigation, ou des corrections aux publications sont vues pour être nécessaires.
Dans le cas des dangers nouveaux ou apparence de dangers à la navigation, il est important de donner tous les détails afin de faciliter toute vérification ultérieure. Les sujets susceptibles d’intérêt comprennent les altitudes, les profondeurs, les descriptions physiques, la nature du fond et l’;appareil et méthode utilisés pour déterminer la position du sujet en cause. Il est utile d'indiquer les détails sur une carte, laquelle sera remplacée rapidement par le Service hydrographique du Canada.
Les rapports devraient être transmis au Centre de Services des Communications et Trafic Maritime (SCTM) le plus proche et confirmés par écrit à une des adresses suivantes:
|
Chef, Avis aux navigateurs |
Dans le cas de renseignements concernant des aides |
|
OU |
|
Hydrographe fédéral |
Dans le cas des dangers nouveaux ou apparence de dangers |
Si vous avez des questions générales sur les programmes ou des services de la Garde côtière canadienne,
s’il vous plaît envoyez un courriel à l’adresse suivante:
info@dfo-mpo.gc.ca
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